新聞:A4VG125HDMT1-32R-NSF02F691S-S的價格
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型號規格
A4VSG250HS1/30R-PPB10N000N、A4VS0125DR30R-PPB13N00
A4VG71EPDT1/32R-NAF02F011S、A4VSG71EO1/10R-PPB10H029F
A4VS0125DR30R-PPB13N00、A4VSG250EO1/22R-PPB10N000N
A4VS0125DR/22R-PPB13N00、A10VSO100DFLR/31R-PPA12K26
A4VG125HD1D2/32R-NSF001S、柱塞泵
恒壓變量泵E-、A4VSG71EO1/10R-PPB10H029F
A4VG125HDM1/32R-NSF02F691S-S、AE-A10VSO140D/31R-PPB12N00
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齒輪泵要平穩工作,齒輪嚙合的重合度必須大于1,于是總有兩對齒輪同時嚙合,并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小,以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力,并且從縫隙中擠出,導致油液發熱,并致使機件受到額外的負載;而封閉腔容積的增大又造成局部真空,使油液中溶解的氣體分離,產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲,這就是齒輪泵的困油現象。
分油盤吸、排油窗口兩端的間隔稱為過渡密封區。為避免柱塞位于過渡密封區時將吸、排油窗口串通,應使轉子端面的通液孔長度小于過渡密封區,形成正封閉。但這會產生困油現象,引起沖擊和噪聲。為消除困油現象,在吸、排油窗口的端部開小三角槽(卸荷槽),從而避免閉死容積出現。分油盤的結構有對稱型和非對稱型兩種。(a)為對稱型結構,吸、排油窗口兩端均有卸荷槽,其左右對稱,允許泵正反轉。
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