新聞：派克葉片泵VD1-25L-A1

武漢恒美斯液壓機電設備有限公司

新聞：派克葉片泵VD1-25L-A1

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液壓系統工作液的可壓縮性很小，一般情況下可壓縮性的影響可以忽略不計．但空氣的壓縮性很大，約為液壓油的104倍所以即使系統中含有少量的空氣，其影響也是程大。溶解在工作液中的空氣，在壓力低時就會從工作液中逸出。產生氣泡；到了高壓區，氣泡在周圍壓力油的沖擊下將很快破裂，并受到急烈壓縮，又溶解于液體．

由于這一過程發生在一瞬間，所以引起局部的液壓沖擊壓力和溫度均急烈升高，并引起強烈的噪音和振動，即發生所謂“氣穴現象”．同時因為長時間受到氣泡中的氧氣的酸化作用和液壓沖擊及高溫作用，零件表面將受到腐蝕，稱為“氣蝕”．空氣的可壓縮性大，液壓系統中含有空氣還會使執行元件運動速度不均勻，產生爬行現象，有時甚至引起振動．工作液混入大量空氣，還容易使工作液變質，降低其使用壽命．

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大家知道，銅現在已成為一種貧缺材料資源，在機械設計中少用或不用銅材已經是一個基本用料原則之一。在配油機構中少用或不用銅的材料偶中，是以鑄鐵或CuFe粉末冶金材料來代替，另外還有在配油盤表面需涂貼一層耐磨塑料作為軟質材料。在小功率液壓泵中，還出現用石墨作為軟質材料制作配油盤。實驗結果指出，在配油機構的軟對硬材料偶中，硬質材料的磨損反而要比軟質材料快2～3倍。所以，為了使硬質材料具有高的耐磨性能和抗咬合能力，都會進行熱處理至高硬度HRC＞60，或采用氮化鋼，如38CrMoAl鋼，經過氮化處理。為了保持鋼制配油盤的平面在使用過程不發生瓢曲、變形，熱處理后還須經過冷處理和時效處理，以穩定起金相組織，消除多余應力。對于青銅制的缸體配油表面，有時為了改善其跑合性，或者選擇鍍很薄一層耐磨性腐蝕材料，如底層鍍鉛，上層鍍銦，或只鍍一層鉛等方式。

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