新聞：PV270L1K1T1NF

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一般主要用在礦業，煤炭，冶金，化工，環保等行業。一般意義的砂泵更多是指用在環保，挖沙，河道清淤等行業較多。這個系列砂泵主要以ES或者G系列的較多。除此之外，叫做砂泵的類型還有很多，石油領域的SB砂泵，礦業上的PS砂泵系列等等。本文介紹的砂泵主要以通常意義上的ES或G系列的挖沙，環保行業的用的砂泵。 。 傳動方式主要有V型三角帶傳動、彈性聯軸器傳動、輪減速箱傳動、液力偶合器傳動、變頻驅動裝置，可控硅調速等。 過流部件材質采用高硬度的耐磨合金鑄鐵。 采用多種速度和多種變型方式，使得泵在***工況下運行。使用壽命長，運行效益高，能滿足多類惡劣的輸送條件。

型號清單

PV270L1L1T1NFRC、PV180R1K1B4NYCCPGP517A0440CD1

PV180R1L1C1NFF、PV092R1L1T1NFP

PV270L1L1T1NFRC、PV270R1K1C1NWLC

PV180R1K1K1NFWS、PV180R1K1B1NFR1

PV180R1L1A4NWLCPGP511B0230CA1、PV180R1K1T1WFRZ

PV180R1L1B4VYL、PV270R1L1T1NYCZ

PV270R1K1T1N3LZ、PV180R1D3B1NMLC

PV180R1K4JHNFRP

PV270R9K1T1NZLCK0027

PV270L1K1T1NFF1

PVAC1E

PV180R1K1T1WFHS

PV180R1K1B1NFF1

PV270R1L1M3NZLZ

PV270R9E1E1NFFPK0133

PV180R1K1T1NYLZ

早期的泵的平面配油機構的結構，是在缸體與配油盤之間安設一枚止推球軸承，力圖強制人為的構成必要的間隙。可是，在實踐指出，由于平面的配油機構的載荷不均勻（一側幾乎沒有什么載荷），缸體歪斜，威爾漏損非常嚴重，不能保證同一的潤滑條件。因此導致磨損也是不均勻的。這樣，在設計時就必須考慮到在載荷的不均勻性，但是試驗結果事與愿違，還是發生不能允許的磨損和漏損。針對漏損，人們試圖安設端面機械密封而設計出的配油機構，結果并未因此能有效的減少漏損，由于類似的端面密封的經驗可以得出這樣一個結論：在配油機構中采用機械端面密封方法是不太可能的，必須重新設計研究按液壓原理設計的密封。

力士樂齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種獨特結構，所以特別適用于輸送粘度大的介質，粘度范圍為：0.2-1000000cp可反向輸送，只要更換電機轉向即可；力士樂內嚙合泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；

作用在主動輪上的嚙合力，其方向與作用在主動齒輪上的液壓力方向相反，可抵消一部分液壓力；作用在從動齒輪上的嚙合力，其方向與作用在從動輪上的液壓力方向相同，增大了徑向力。由于齒輪泵在工作過程中，嚙合點的位置在節點附近來回變動，所以嚙合力也是變化的。 齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

s19hms220