新聞：分離式扎捆機BFK-19B型

新聞：分離式扎捆機BFK-19B型

新聞：分離式扎捆機BFK-19B型

在設計液壓泵和液壓系統時，要考慮采取措施抑制或吸收壓力脈動，避免引起諧振。對于壓力脈動的幅值，在航空液壓標準中有嚴格的規定，例如航標《變量泵通用技術條件》（HB5839-83）中規定：在任何情況下，壓力脈動均不超過額定出口壓力的 。實際上 的指標還是偏大，但由于制造工藝上的原因，壓力脈動的指標還不能定的很嚴格，但降低泵的壓力脈動無疑是今后液壓技術發展的一種趨勢。

型號清單

大分離式扎捆機拉緊機、手動無鎖扣扎捆機SWK-16型

手動式扎捆機側夾鉗CJQ-19、大分離式扎捆機HFK-32B型

手動無鎖扣扎捆機SWK-19型、鎖扣制造機QSJ-32型

大分離式扎捆機拉緊機、分離式扎捆機BFK-32B型

手動式扎捆機側夾鉗CJQ-25、分離式扎捆機BFK-32B型

分離式扎捆機B拉緊機、分離式扎捆機A拉緊機

平衡器PHQ-25型、鎖扣制造機QSJ-19型

分離式扎捆機AFK-16A型

自動鎖扣制造機ZSJ-19

分離式扎捆機AFK-25A型

鎖扣制造機QSJ-40型

手動式扎捆機側夾鉗CJQ-25

分離式扎捆機BFK-25B型

塑鋼帶氣動打捆機SQD-19型

大分離式扎捆機HFK-40B型

手動無鎖扣扎捆機SWK-16型

斜盤式與斜軸式軸向柱塞泵相比較，各有所長斜軸式軸向柱塞泵采用了驅動盤結構，使柱塞缸體不承受側向力，所以，缸體對配油盤的傾復可能性小，有利于柱塞副與配油部位工作，另外，允許的傾角大，可是，結構復雜，工藝性差，需要使用大容量止推軸承，因而高壓連續工作時間往往受到限制，成本高。斜盤式軸向柱塞泵，由于配油盤與缸體、滑靴與柱塞這兩對高速運動副均采用了一靜壓支承，省去了大容量止推軸承，具有結構緊湊，零件少，工藝性好，成本低，體積小，重量輕等優點，從而使該泵獲得了迅速發展，并且由于軸向泵比徑向泵結構簡單，制造成本低；

高壓柱塞泵中往往在柱塞表面開有環行均壓槽，起均衡側向力﹑改善潤滑條件和存儲贓物的作用。均壓槽的尺寸常取：深h=0.3～0.7mm；間距t=2～10mm 實際上，由于柱塞受到的徑向力很大，均壓槽的作用并不明顯，還容易滑傷缸體上柱塞孔壁面。因此，目前許多高壓柱塞泵中的柱塞不開設均壓槽。 目前高壓柱塞泵已普遍采用帶滑靴的柱塞結構。滑靴不僅增大了與斜盤的接觸面﹑減少了接觸應力，而且柱塞底部的高壓油液，經柱塞中心孔 和滑靴中心孔 ，再經滑靴封油帶泄露到泵殼體腔中。由于油液在封油帶環縫中的流動，使滑靴與斜盤之間形成一層薄油膜，大大減少了相對運動件間的摩擦損失，提高了機械效率。這種結構能適應高壓力和高轉速的需要。

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