新聞：分流集流閥1WFL-F15L-12?資訊

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隨著靜壓支承技術的進展，進而發展了一種靜壓支承配油盤，在配油盤配油窗口的外周（或內周）專門開設了一組靜壓支承，在缸體與配有盤平面之間形成一層穩定的油膜。在配油機構運轉的配油面間是要承受很高的壓力和相當高的相對滑動速度。所以，配油部位的直徑就需要盡可能小（配油窗口的中徑可以小于柱塞的分布圓直徑），還要避免金屬直接接觸。這樣一來，配油窗口、內外密封帶的半徑便不可隨意選取（避免組裝時的不統一）。如果內外密封帶或配油窗口過寬，就會將缸體推開，漏損劇增，甚至不能工作。

型號清單

3FJLG-B6、3FJLK-B60-200

3FJLZB-L120-330、3FJLG-B63

3FJLK-B60-200、3FJLZB-L9-54

3FJLZB-B120-330、3FJL-B20H-S

3FJLG-L20、3FJLZB-B30-150

3FJLK-B10-50、3FJLG-B40

3FJLGZ-B60-200、3FJLG-B6

3FJLZ-B2-16

3FJLG-L20

3FJLG-B20

3FJLGZ-B100-320

3FJLK-L2-16

3FJLK-B60-200

3FJLG-L3

3FJLG-B3

1WFL-F25L-24

齒輪油泵和千斤頂要用規定油號工作油，一般為10號或20號機械油，亦可用其他性質相近的液壓用油，如變壓器油等。灌入油箱的油液必須經過濾。經常使用時每月過濾一次，油箱應定期清洗。油箱內一般應保持85%左右的油位，不足時應及時補充，補充的油應與原泵中的油號相同。油箱內的油溫一般應以10～40℃為宜，不宜在負溫下使用。

空氣進入液壓系統的另一條途徑是從液壓系統內低于大氣壓力的地方滲入。液壓系統中常出現低于大氣壓的地方，例如油泵的吸油管等處。在管路中局部區域由于流速較高，壓力也會降低。當系統中產生液壓沖擊時，由于壓力劇烈波動，瞬時壓力也可能低于大氣壓力。 當液壓系統停止工作時，系統中回油管道中的工作液流回油箱，也會使回油管到形成部分真空．如果系統密封不良。管接頭及液壓元件接合面等處的螺釘擰得不緊，外界空氣就會從這些低于大氣壓力的地方滲入液壓系統。 液壓泵是飛機液壓系統的核心部件．其功用是：向飛機液壓系統提供高壓油液，并在系統工作完畢后自動將供油量調節到零，以達到卸荷的目的。使用中，對于液壓泵除應保證其密封性良好外，主要要求它在規定的轉速和出口油壓下，其供油量應達到規定值，以適應系統收放工作的需要。 液壓泵長期使用，內部零件（柱塞、分油盤、調節套筒、導向桿等）磨損而使間隙增大，在正常情況下，磨損比較緩慢。如果油液不清潔，含有雜質、水分而使零件之間的油膜和受到破壞，或者油墨變質、溫度升高而是潤滑性變差，磨損就會加劇。 液壓泵供油量小于規定值，主要有兩方面原因．一是填充損失過大。引起填充損失增大的因素是油箱增壓不夠，進油管變形，進油困難，或進油管不密封而使液壓泵吸入空氣，導致系統油量降低。二是泄露損失過大.由于液壓泵內部零件磨損，使高壓油液從內部間隙泄漏到低壓區，造成供油量降低。主要的磨損部位有柱塞和轉子、分油盤和轉子、分油閥與套筒、調節套筒和導向桿等配合處。 液壓泵外部漏油是由殼體各結合部位密封裝置損壞或裝配不當引起的。主要部位有：進、出油接頭。調壓螺帽，回油接頭密封蓋等與殼體結合處。另外，青銅球面墊圈與密封蓋之間摩配不符合要求，也會引起外部油。 裝配前還應準確測量各配合零部件之間的配合間隙是否符合標準要求，以確保裝配質量。 ①擺架裝配完畢后，將擺架裝夾在專用試驗夾具上，向分油器結合部位加入規定液壓，保持5min。結合處不得漏油。 ②裝配轉子時．首先在轉子內腔涂上ZL7—2潤滑脂。然后進行裝配。 ③裝配萬向軸時．應注意萬向軸上的兩塊夾板不能裝反。 液壓泵性能試驗主要用來調整液壓泵壓力、流量性能參數。 (1)液壓泵***出口壓力及檢驗 液壓泵在額定轉速下，緩慢將液壓泵出口完全關閉，然后調節調壓螺塞，使出口壓力上升。 高壓柱塞泵具有結構緊湊，體積小，重量輕，單位重量水功率高等特點。在泵頭排出端裝有調壓裝置：單向溢流閥，還有安全閥裝置，使用安全可靠。可輸送水，乳化液以及化學性質類似清水的液體。 驅動部分裝于泵體中。傳動軸與主動軸間以斜齒輪副傳動。主軸為曲軸式，有三套曲柄連桿機構。（結構如圖 2 ，圖 3 所示）泵體為箱型結構，由高強度鑄鐵制成，防塵，防水。泵體上部裝有通氣帽，以平衡氣壓。油塞上裝有磁鐵。 性能特征 1.即使在極不利的負載條件下，由于含有均衡的極壓及抗磨損添加劑，這種產品也能有效防止鋼和銅零件表面的磨損，有效保護齒輪和軸承 2.具有杰出的熱穩定性能和抗氧化性能，抵御油泥和其他有害氧化物的生成 3.油的分水性強，機器靜止下來后，滲入郵箱內的水可得以迅速分離 4.具有良好的抗腐蝕性能

齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，齒輪油的用量約占潤滑油總量的6%～8%。齒輪油是性能優異的潤滑油。 齒輪油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。

s19hms220