武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
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負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其***調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得***輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。
型號展示
ZS4-L20E-AT多路換向閥
ZS4-L20E-OW多路換向閥
ZS1-L20F-RW多路換向閥
ZS3-L25E-RW多路換向閥
ZS1-L25E-AW多路換向閥
ZS4-L10F-BT多路換向閥
ZS3-L10E-OT多路換向閥
ZS4-L10E-BW多路換向閥
ZS1-L10E-OTOTOT多路換向閥
ZS4-L10E-YW多路換向閥
ZS4-L25E-AW多路換向閥
軸向柱塞泵有非通軸和通軸兩種。非通軸式的徑向載荷由缸體外周的大軸承所平衡以限制缸體的傾斜，因此傳動軸只傳遞扭矩，軸徑小，由于存在缸體的傾斜力矩，因而制造精度較高，否則易損壞配油盤。但對于通軸式的傳動軸穿過斜盤取消了大軸承，徑向載荷由傳動軸支撐，并且重量輕、體積小、零件種類少，可以串聯輔助泵便于集成化，缸體傾斜力矩由主軸承受，因而轉動軸徑大。 柱塞是斜盤式軸向柱塞泵的主要受力零件之一；滑靴是目前高壓柱塞泵常采用的形式之一，能適應高壓力高轉速的需要；配油盤設計的好壞也直接影響泵的效率和壽命。
ZL15H-Q4T.M6T多路換向閥
ZL20H-P4T.M6T多路換向閥
ZS1-L10E-RW多路換向閥
ZS4-L20F-AW多路換向閥
ZS1-L20E-RT多路換向閥
ZS1-L15E-T多路換向閥
ZS4-L15E-BT多路換向閥
ZL25H-K4T.M6T多路換向閥
ZS4-L15F-YT多路換向閥
ZL20H-O4T.M6T多路換向閥
ZS1-L10E-RW多路換向閥
配油盤表面的精度與光潔度對其工作可靠性影響很大。兩個密封帶的不同心度允差誤差必須控制在0.05毫米以內；兩個配油表面的不平度允差必須嚴格控制在0.005毫米以內。并且，為了減少漏損，防止研損，兩表面均是不許外凸的，只許內凹。配油表面的光潔度過低更是當然不行的，這是顯而易見的見。可是過高也是不好的，因為過高會顯著地減少油膜厚度，惡化了潤滑條件，因而摩擦損失和研損的可能性大大增加了。配油機構的兩個配油表面的材料和柱塞副必須是一樣，但是也有軟對硬、硬對硬這樣兩種材料方案。這其中，在軟對硬的材料偶中，軟質材料常用青銅，而硬質材料為合金鋼，如表4-3所示。在這些材料偶中QA19-4青銅雖然 與 均較高，可是由于會有鐵相而易發生咬合現象，并不是十分好的材料，較好的材料偶擇是QSn10-1青銅與Cr12MoV鋼。
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