武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
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力士樂齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理,內外齒輪節圓緊靠一邊,另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動,在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體,齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種獨特結構,所以特別適用于輸送粘度大的介質,粘度范圍為:0.2-1000000cp可反向輸送,只要更換電機轉向即可;力士樂內嚙合泵體可轉向,進出口位置成直角,便于選配進出口位置;
型號展示
ZS4-L20E-BT多路換向閥
ZS4-L32F-OT多路換向閥
ZS1-L20E-YT多路換向閥
ZS1-L25E-AW多路換向閥
ZS1-L20E-BT多路換向閥
CM-140EL齒輪泵
CM-140EL齒輪泵
ZS4-L10E-OW多路換向閥
ZS1-L10F-BW多路換向閥
ZS4-L15F-AT多路換向閥
ZS1-L32E-WOOOO多路換向閥
這種高低壓交替的沖擊壓力嚴重降低流量脈動品質,產生噪音和功率消耗以及周期性的沖擊載荷。對泵的壽命影響很大。為防止壓力沖擊,我們希望柱塞腔在接通高低壓時,腔內壓力能平緩過渡,從而避免壓力沖擊。在泵的結構尺寸確定后,取決于吸排有壓力差的大小。在實際工況條件下,泵排油壓力常隨負載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊,應改變壓縮角 和 以適應壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區開設減振槽。
ZS4-L20F-YW多路換向閥
ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥
ZL25H-A4T.M6T多路換向閥
ZS4-L15F-RT多路換向閥
ZS1-L25F-RT多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L10F- OTOTOT多路換向閥
ZS4-L32F-WO多路換向閥
ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥
ZS1-L10E-BT多路換向閥
▲我廠服務承諾:
服務:用心服務,滿意一百
宗旨:對每一臺齒輪泵負責
誓言:沒有較好,只有更好
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